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第412章 华耀发布多款车型背后的意图（第2页）

“虽然现在各大车企都在推行无图化的智驾方案，说的直白一些，就是在车上加上各种传感器，来当车的眼睛，让车模仿人来行驶，而车载芯片就成为了汽车的大脑，确实行车电脑的算力比人脑要强，并且容错率也比人脑高，但是在一些高危天气，比如大雨、大雾等场景，传感器肯定是会受到影响的，这个时候就需要高精地图来保证车辆的正常行驶，以及车辆的安全！”

“还有虽然国家没有规定必须用高精地图，但是L3以上的自动驾驶，肯定是需要高精地图的，虽然现在各大车企都在推行无图化方案，那只不过是因为导航地图数据的采集和加工，属于测绘行为，目前国家层面对于测绘行为是有严格管制的，高精地图又属于新兴事物，所以无论在政策法规还是行业发展，高精地图目前的发展进度，是落后于传统车企，或者造车新势力的发展需要的，车企为了更好的销量，抛出自动驾驶不需要高精地图的论调，似乎也就不难理解了吧。”

“一语惊醒梦中人啊！”

“......”

该说不说，网友们在不知不觉中就道破了华耀的意图。

现在国内虽然尚未出台全国性法规，明确强制所有智能驾驶系统，必须使用高精地图。

但是在进行试点的城市中，高精地图在自动驾驶测试和商业化试点中，已经受到了重视，尤其在L3及以上级别的系统中。

根据《测绘法》和自然资源部相关规定，高精地图的采集、制作须由具备资质的国内企业完成，外资企业需通过合作模式来获取数据的，这其中就涉及到安全问题了。

还有就是网友们说的那样，目前高精地图的进展，是落后于各大车企发展需要的。

不过前段时间自然资源部，已经在这方面放宽了政策。

陈卓对于智驾的方案，一直都是秉持“多传感器融合+高精地图”的技术路径。

这也是国内政策比较倾向的一个方案！

而像拉斯特采用的“纯视觉+AI”方案，主要是通过实时感知减少对高精地图的依赖，但是在一些特殊场景，风险会急剧增加。

而陈卓要做的就是通过各种各样的方式，来完善他们的地图。

之前耗费那么多年来搭建他们的高精地图，就是他们未来规划中最为重要的一环。

当然是要认真对待了！

网友们也没想到陈卓会选择这样的方案。

“火星战士只有一个版本，就是200公里续航的版本。”